Первое, на что стоит смотреть — стойкость к циклам замораживания и оттаивания. Этот параметр напрямую связан с водопоглощением: чем плотнее порода, тем меньше влаги она впитывает и тем медленнее разрушается. Плотные гранит жельтауы впитывают доли процента влаги, при этом травертин и изготовление каминных порталов из мрамора в Санкт-Петербургевестняк набирают воду охотно. Для уличного мощения в холодном климате это решающий довод в пользу плотных пород.

Прочность и сопротивление истиранию диктуют требуемую толщину элементов. Для пешеходной дорожки хватает толщины 20–30 мм, для проезда машины берут 60–80 мм. Гранит и кварцит переносят такую нагрузку без оговорок, рыхлый травертин — значительно хуже.

Обработка лицевой стороны напрямую влияет на скольжение. Зеркальная полировка для наружного мощения не подходит. Шероховатые фактуры дают надёжное сцепление. Там, где есть перепад высот, это уже не вопрос вкуса.

Формат элементов сказывается и на бюджете, и на сроках. Пиленые плиты правильного формата позволяют работать быстро, но обходятся дороже. Природный плитняк неправильной формы обходится дешевле, при этом подгонка каждого элемента отнимает много времени. Пиленую брусчатку обычно применяют на проездах.

Цветовую гамму подбирают в связке с фасадом и малыми формами. Травертин и светлый песчаник не раскаляются под прямыми лучами, тёмный серый камень гранит накапливает больше тепла. И последнее — в бюджет закладывают запас 10–15 % на подрезку и бой. Экономия на этом пункте оборачивается докупкой камня ступени из мрамора цена другой партии.