对于这样一家以制造极端性能跑车为主的企业而言，没有稳定的长期投入和战略方向，自然难以保持一致的技术升级节奏。 Diablo在1990年问世时，正好遭遇全球经济形势走低，尤其是欧洲和美国的高端奢侈品消费遭遇不小冲击。 超跑作为典型的高端消费品，需求明显减少，整个市场陷入低迷，法拉利、保时捷等品牌都受到不同程度的影响。 接手后的克莱斯勒希望兰博基尼的旗舰超跑更符合当时的市场审美，并满足美国市场对舒适性和可靠性的需求。 甘迪尼为该项目绘制的早期草图在外观上比Countach更为干脆利落，车身曲面则相对简洁，车尾融入了较宽大的散热口和更顺畅的流线过渡。 然而这些预先设计并未能一帆风顺地进入量产阶段，因为兰博基尼很快经历了重大变动。 它将前所未有的楔形外观、大尺寸尾翼和中置V12引擎等元素带入公众视野，该车在超跑历史上占有不可或缺的位置。 然而在历经十余年的持续生产改进后，Countach在设计、可靠性和排放法规应对等方面都已力不从心。 提及兰博基尼，人们往往会联想到品牌旗下极富视觉冲击力的超跑外形、听觉震撼的发动机声浪，以及在超跑世界中独树一帜的意大利风格。
从此，兰博基尼逐步走入现代化汽车企业的正规化管理与大规模研发体系，摆脱了上一阶段在投资集团间辗转的窘况。 肛交色情影片 这一项加成在7.0版本之前都可以在角色的属性面板中直观地看到，但是在7.0更新之后，就不显示在属性面板上了，所以可能有的玩家不太清楚。 Countach一词来源于意大利的俚语Coon-tash，意为难以相信的奇迹，Countach中文一般译作"康塔什"。 由于兰博基尼第一眼看到康塔什LP500时曾赞叹道："Coon-tash！
兰博基尼Diablo的诞生历程，离不开五次股权更迭与各方意见的交织，也历经90年代经济低迷以及当时超跑市场的萎缩，该车能顺利推出并延续至2001年，的确是一种奇迹般的存在。 Diablo虽然诞生过程也面临极大挑战，但至少在设计和技术层面完成了一次大跨越，让兰博基尼仍保持在顶尖超跑制造商之列。 同时，Diablo也引入了更大口径的进气道与更合理的散热设计，不同于Countach时非常原始且散热布局简陋的方案。 Diablo用实际销量与市场影响力支撑起兰博基尼在20世纪90年代到21世纪初的品牌存续，也为后来Murciélago（2001年问世）和Gallardo（2003年问世）的成功奠定了基础。 Diablo的量产从1990年一直持续到2001年，这11年间，兰博基尼经历了从克莱斯勒到多家投资集团再到大众集团的所有权变迁。 若把在克莱斯勒之前构想期的研发阶段也算进去，实际上Diablo横跨了五个不同股东与管理层时期。
在当时全球石油危机的形势下，兰博基尼公司的销量迅速下滑，开发新车型的工作势必也受到影响。 于是在1978年，LP400停产了，销售出157台的数字远远未能达到车厂的要求。 为了能够让Countach车型得以延续，无奈之下兰博基尼推出了LP400的改进版——LP400S。 相比LP400，LP400S在引擎方面并没有进行任何改动，但是却装备了超宽的轮胎，而且是一条由PIRELLI专门为它设计的P7轮胎，前轮为205/50 VR15，后轮为345/35 VR15，与前代区别甚大。 在赛道上，可以很明显地看出外凸的轮拱，当然Countach还首次将定风翼作为了选装件。 该公司的第一款车型，生产于20世纪60年代中期，并以精致，性能和舒适著称。
例如，Diablo VT首次尝试在兰博基尼旗舰车上采用四轮驱动系统，强化车辆牵引力和对大马力的可控性，但更多深层次的技术突破需投入较多资源，彼时的兰博基尼尚力不从心。 加之兰博基尼仍然处于内部管理动荡期，研发资源和生产效率都无法与一些财力更雄厚的品牌相比，导致这款旗舰车型在初期只完成了相对有限的交付量。 对于兰博基尼这样体量较小、资金储备不足的跑车厂而言，销量锐减意味着财务压力陡增。 尽管有克莱斯勒背景提供一定支持，但在经济萧条环境中要维系Diablo的持续改进与生产，仍需面临种种挑战。 不管设计师内心如何纠结，Diablo最终成品在外观上确实相较Countach更加流畅，虽仍保留前掀式大灯罩与低平的车头，但多处转折线都更柔顺圆润，使得空气动力学效率和高速稳定性有所提高。 兰博基尼原先打算在1988年推出新车，以作为对Countach LP500系列的接力，却因克莱斯勒的全面介入而一再延期。 直至1990年1月，Diablo才正式面世，相比起初规划的时间晚了将近两年。 也正是在这样的大环境下，经典超跑"大菠萝"Diablo艰难诞生，成为兰博基尼从过去勉力维持到后来融入大众集团体系、走向现代化与规模化生产的过渡纽带...... 藍寶堅尼在最初建立的十年里获得快速的发展，然而1973年末，伴随着股市崩盘和石油危机，藍寶堅尼的销售开始变得困难起来。
然而，有能力购买超跑的用户在经济危机时期普遍缩减支出，再加上F40与保时捷959等重量级竞争对手在前期口碑与收藏价值上具有不小优势，Diablo要想在销量上马上显现数据并不容易。 这辆车虽然是仿制的，但算是一比一还原的就连性能也能达到，百公里加速5秒，十分的难得。 就算Diablo已经消失了很多年，但它依然是老一代跑车迷心目中所追求的目标。 两个中国跑车迷决定对Diablo来一次大复活，于是就从海外网购了很多零件，开始加工试图自己打造一款出来。 近年來，「大众集團」積極推廣「Lamborghini®」的品牌名稱，採取「異業結盟」的合作方式，提高品牌的附加價值。